З початку сезону аграрії зібрали 38,5 мільйонів тон, але жнива ще в розпалі та майже на всіх полях України працює різноманітна техніка. Але не пощастило тим аграріям, чиї поля розділяють великі шляхи. «Цього року нам майже заборонили ними користуватися. Або заганяй техніку на трали, або плати штрафи», — розповідає директор ТзОВ «Фаворит-Агро» Олексій Лукянчук.

«Між нашими полями всього два кілометри, але вони лежать по різні боки від Житомирської траси. Раніше ми легко отримували дозволи на те, щоб перегнати трактори або комбайни від районного управління ДАЇ. А цього року нам не дають це зробити, говорять, що треба працювати по європейським правилам», — підтверджує його слова керівник ТОВ «Дедденс Агро» Олег Левінський.

За даними прес-служби Всеукраїнського аграрної Ради, коли до них почали звертатися аграрії з відповідними проблемами, вони почали з’ясовувати їх масштабність. «Ми робили опитування і вияснили, що такі проблеми є не у всіх, втім, багато аграріїв в різних областях скаржилися на проблеми з доступом до шляхів», — говорить координатор ВАР Ольга Чувеєва. Переважно проблема стосується середніх господарств, які вже мають достатньо грошей, щоб мати велику техніку. Адже малогабаритний трактор взагалі не потребує додаткових дозволів, крім техпаспорту та прав на керування для водія. Але ще не мають такої «ваги» в межах області, як великі агрохолдинги.

Основна причина, за якої аграріїв відлучають від шляхів, є негабаритність транспортних засобів. Згідно з правилами дорожнього руху, транспорт, ширина якого перевищує 2,5 метри, а довжина — 22 метри, може виїхати на дорогу тільки за умови погодження маршруту та отримання дозволу від власника доріг (у випадку з дорогами загального користування мова йдеться про обласне відділення Укравтодору). Ці документи треба подати відповідному підрозділу Нацполіції, де мають видати або разовий, або тримісячний дозвіл на проїзд цим маршрутом.

Зазвичай ця схема спрацьовувала, але тільки не в 2016-му. Чому аграріям не вдається йти цим шляхом зараз, Agravery.com вирішили вияснити у Нацполіції. Майже через місяць отримали відповідь, де детально прописані правила доступу на дороги великогабаритного транспорту.

Втім, як вдалось вияснити, це не єдиний існуючий документ. На початку літа керівники головних управлінь Національної поліції в областях отримали листа від керівника патрульної поліції, заступника голови Нацполіції, підполковника Олександра Фацевича, де йшлося, що «з метою збереження автомобільних доріг та запобігання скоєнню ДТП вимагаю… довести вимоги статей 29 та 34 закону України „Про дорожній рух“ щодо заборони руху сільськогосподарської техніки автомобільними дорогами та перевезення її виключно спеціалізованими транспортними засобами».

Втім, згідно з текстом закону «Про дорожній рух», який розміщено на сайті ВР, заборонено вільне пересування транспортних засобів на гусеничному ходу (за винятком руху на місцевих шляхах без твердого покриття при мінусовій температурі атмосферного повітря) та праворульних машин. Щодо іншого «неформату», то вказаний той самих шлях отримання дозволу, про який йшлось вище.

Частина аграріїв, яких стосується ця заборона, вирішує питання «в приватному порядку». Частина платить штрафи. «Адже піти по тому шляху, який пропонує Наполіція дуже важко — тільки за подачу тралу треба заплатити 6−8 тисяч гривень. Крім того, деяку техніку, щоб вписатись в габарити, треба зняти з коліс. А це майже день роботи. А коли жнива в розпалі, кожен день важливий», — говорить Лукянчук.