На зустрічі були присутні перший заступник міністра аграрної політики і продовольства України Максим Мартинюк і заступник міністра Олена Ковальова.

«Ми увійшли в фазу активного експорту з низкою запитань, частина яких є складними: розподіл зерновозів, маршрутизація, а також обмеження для автомобільного транспорту на тлі вже традиційно високого обсягу поставок зерна на зовнішні ринки», — зазначив Максим Мартинюк.

Він додав, що ці питання є міжвідомчими завданнями для оптимізації, рішенням яких є автоматичний, прозорий розподіл вагонів, забезпечення рівного доступу до транспортної інфраструктури, а в перспективі - розвиток річкової логістики і нарощування внутрішньої переробки.

«Зараз є певні тенденції до «обілення» сектора, проте в ринковій державі з розвиненим АПК прийнятний рівень тіні може бути тільки нульовим. Неприпустимо, коли компанії, що працюють прозоро і відкрито виявляються дискримінованими з боку «чорних посередників», що діють в штучно сформованому кругообігу кеша», — зазначив він.

З огляду на велику кількість гравців в сільському господарстві, забезпечення контролю потребують громіздкого і витратного адміністрування, тому вирішення проблеми треба шукати в найбільш вразливій ланці діяльності чорних виробників зерна — постачання на експорт або в цілому в змінах правил гри в АПК.

На думку Ніколя Горбачова найбільшою проблемою української логістики в даний час є відсутність необхідної кількості вагонів-зерновозів. І якщо протягом року не буде реалізовано рішення щодо збільшення вагонного парку, то Україна може скоротити обсяг виробництва зернових.

minagro