Про це розповів заступник директора департаменту інвестдіяльності Укрзалізниці Володимир Шемаєв у своїй колонці на сайті ЦТС.

Наразі наша логістика має перелаштовуватися на порти європейських країн. Передусім, використовуючи залізничний транспорт — через взаємодію УЗ з європейськими операторами з перестановкою вагонів 1520/1435 мм, або перевантаженням контейнерів.

Тестові відправлення у порти Європи та кінцевим покупцям у країнах ЄС:

• у порту Констанца навантажений Panamax українською кукурудзою,
• залізницями доставлено зерновий потяг до Австрії,
• свої можливості в рамках проекту «Зерновий міст» пропонує DB Cargo AG,
• порти Болгарії та Балтики готуються перевалювати український вантаж.
• обговорюється питання створення спільних підприємств: УЗ з європейськими перевізниками у форматі «експедитор/оператор» для реалізації ідеї «єдиного вікна» та комплексної ставки.

Аналіз можливостей використання Україною потужностей портів європейського континенту показав наявність низки портів в умовно 4 басейнах: Балтика, Північне море, Середземноморський басейн та порти західного узбережжя Чорного моря.

«Безумовно, поки що не всі розглянуті порти готові до наших експортних відправок вантажів в обсягах від 70 до 100 млн т на рік різної номенклатури. Деякі з них мають обмеження по складах, глибинах, термінальних потужностях. Найбільш оптимальним зараз вбачається саме диверсифікація, аби не створювати навантаження на певні західні залізничні переходи та термінальні потужності», — розповів заступник директора департаменту інвестдіяльності Укрзалізниці Володимир Шемаєв.