Про це заявив міністр аграрної політики та продовольства України Тарас Висоцький під час круглого столу у Брюсселі, повідомляє пресслужба Мінагрополітики.

«Кожні додаткові витрати на транспортування зрештою лягають на українського аграрія. Це означає нижчу ціну на його продукцію, менше обігових коштів і менше можливостей профінансувати наступний виробничий цикл. Тому наше спільне завдання — зробити альтернативні маршрути не лише доступними фізично, а й економічно життєздатними», — зазначив Тарас Висоцький.

Україна пропонує розглянути тимчасові механізми підтримки додаткової логістики, додав він. Зокрема, йдеться про транспортування української аграрної продукції територією ЄС до європейських портів та інших експортних хабів. Така підтримка має сприяти транзиту продукції до традиційних для України ринків у Африці, на Близькому Сході та в Азії, а не збільшенню її концентрації на ринку ЄС.

За словами міністра, такий підхід одночасно підтримуватиме українських виробників і європейську транспортну інфраструктуру, оскільки кошти спрямовуватимуться на послуги залізниць, портів, логістичних і перевантажувальних операторів у ЄС.

Також відбувається розвиток прикордонної та перевантажувальної інфраструктури, збільшення можливостей дунайського маршруту та опрацювання механізмів страхування воєнних ризиків для аграрних вантажів на українських і дунайських ділянках маршрутів.

«Те, що ми будуємо сьогодні, має стати частиною майбутньої транспортної системи Україна — ЄС. Прикордонна інфраструктура, залізнична сумісність, перевантажувальні потужності та Дунай — це інвестиції, які працюватимуть для українського та європейського бізнесу і після завершення війни», — наголосив Тарас Висоцький.