аграрии,
экспорт,
сотрудничество с ЕС,
ВАР
Аграрии призывают премьер-министра отменить решение об очередном подорожании железнодорожных перевозок сельхозпродукции
ОО «Всеукраинская Аграрная Рада» и другие ключевые аграрные ассоциации в составе ОО «Всеукраинский аграрный форум» призывают Премьер-министра Украины Владимир Гройсман отменить решение об очередном увеличении ставки платы за пользование вагонами перевозчика ОАО «Укрзализныця» за пределами Украины и коэффициентов порожнего пробега, что вступят в силу с 13 ноября 2018 года.
Кроме того, ассоциации призывают главу правительства инициировать увольнение и.о. Правления ПАО «Укрзализныця» Евгения Кравцова в связи с неэффективным выполнением своих полномочий, что привело к критической ситуации на рынке железнодорожных перевозок грузов.
Как отмечается в тексте официального обращения, было 17 октября направлено на Премьер-министра, а также на Министра инфраструктуры Украины Владимира Емельяна, пока ставка платы за использование вагонов ОАО «Укрзализныця» составляет 1266 гривен за один вагон в сутки, что на 48% больше предыдущей цены. В результате такого повышения аграрии вынуждены будут дополнительно заплатить около 2 млрд гривен за пользование вагонами ОАО «Укрзализныця», из-за повышения общей стоимости перевозки продукции.
Это уже четвертое повышение тарифов на грузовые перевозки по железной дороге за этот год, что является критическим для аграриев в период активного транспортировки зерновых вагонами ОАО «Укрзализныця».
При этом повышение тарифов не дает никаких гарантий на улучшение функционирования ПАО «Укрзализныця». Срок оборачиваемости вагонов-зерновозов уже сейчас увеличился до 12−16 дней с 5 дней в 2015 году. Аграрии дополнительно несут расходы, из-за простоя вагонов в портах и на подъездах к ним, а также платят штрафы за нарушения сроков поставки по экспортным контрактам, в связи с дефицитом вагонов и локомотивной тяги в Укрзализныце.
Такое положение дел в сочетании с непрогнозируемым увеличением тарифов негативно влияет на бюджетное планирование и хозяйственную деятельность предприятий в сфере АПК, наносит значительный ущерб аграриям, а также ставит под вопрос статус Украины как надежного партнера перед международным сообществом.
Напомним, отечественные сельхозпроизводители жалуются на логистические проблемы, вызванные нехваткой локомотивов. Из-за постоянных задержек в подаче вагонов аграрии нередко срывают внешнеэкономические контракты. Однако даже когда предприятия располагают частным вагонным парком, они все равно не успевают быстро отгрузить продукцию из-за низкой оборачиваемости вагонов. Поэтому допуск частной тяги на украинский рынок будет способствовать увеличению оборачиваемости вагонов-зерновозов и бесперебойному экспорта аграрной продукции.